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嘉興：桐鄉(xiāng)交警治堵進(jìn)行時(shí)

來源：杭州誠道科技股份有限公司 日期：2013-04-22

汽車擁有量并不是造成城市擁堵的唯一原因，汽車文明的落后、“中國式過馬路”等也是加劇交通擁堵的重要因素。

在投入４０００萬元，安裝１００多個高清卡口，２４小時(shí)監(jiān)控的基礎(chǔ)上，近日，針對９類行為，展開治堵首戰(zhàn)，２０天查處違法行為３萬余起。

“湊夠一撥人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)。”這樣的中國式過馬路一度引起人們的熱議。從3月21日開始，桐鄉(xiāng)市交警部門就開展了交通違法行為集中整治行動，重點(diǎn)整治車輛、行人闖紅燈，非機(jī)動車占道行駛、越線停車等一系列違法行為。

近日，走上街頭，直擊現(xiàn)場違法情況及執(zhí)法過程。

交通亂象環(huán)生

在中國，大至大型客車，小至電動車、三輪車都是馬路交通的構(gòu)成部分。桐鄉(xiāng)也不例外，交通亂象環(huán)生，讓車輛、行人各行其道變得有些困難。

交警隨意調(diào)取了4月16日慶豐路和魚行街由東向西路口的監(jiān)控錄像。5時(shí)到5時(shí)10分，僅僅十分鐘，在沒有交警執(zhí)勤的情況下，會發(fā)生些什么？

5時(shí)零1分，三名婦女，其中一名抱著孩子，大搖大擺地走在馬路最中央，沒有看紅綠燈，沒有走斑馬線，汽車在他們身旁呼嘯而過。

5時(shí)零2分，紅燈未滅，綠燈未亮，所有摩托車、電動車陸續(xù)開出停止線，此時(shí)，南北正在通行的汽車還未停下。

5時(shí)零4分，一輛電動車因?yàn)殛J紅燈，穿梭在車流中，然后被迫停在馬路中央等待。

5時(shí)零6分，西面整個路口左右車道停滿了一輛輛準(zhǔn)備往東行駛的摩托車、電動車等，打算右轉(zhuǎn)進(jìn)入魚行街的汽車停車鳴笛，其他車輛才讓出一條路。

5時(shí)零7分，一輛三輪車帶著兩名乘客闖紅燈。

5時(shí)零9分，一輛出租車在轉(zhuǎn)向時(shí)突然停車載客。

5時(shí)零10分，一名女士騎著一輛電動車，停在她不應(yīng)在的左側(cè)車道，轉(zhuǎn)彎而來的汽車從她身旁駛過，輪胎幾乎就在她的腳邊。

交警說，這樣的情況并不特殊。曾在該路口執(zhí)勤的交警說，前幾日就親眼目睹一位老太太闖紅燈被汽車撞倒，跟在后面闖紅燈的行人嚇得迅速退了回去。

該治一治了。桐鄉(xiāng)市交警大隊(duì)宣教股副股長張偉芳介紹，桐鄉(xiāng)市1至2月共發(fā)生交通死亡事故6起。機(jī)動車違法導(dǎo)致死亡事故4起，其中不按規(guī)定讓行造成死亡事故3起，機(jī)動車違法變更車道造成死亡事故1起。非機(jī)動車逆向行駛、未靠道路右側(cè)行駛分別造成1起死亡事故。“事故原因都存在交通違法行為。” 張偉芳說，往往是小小的疏忽造成終身的痛苦，“這也是我們開展城市治堵暨城市道路嚴(yán)重交通違法行為集中整治行動的初衷。”

相對以往林林總總交通秩序的整治，這次的整治有所不同。“除了全省統(tǒng)籌安排、部門聯(lián)動外，最突出的是警力投入大。”市交警大隊(duì)副大隊(duì)長馮一飛介紹說，“老百姓可以直觀地感受到，路面上見警率很高。要知道，除了執(zhí)勤線因交通秩序管理外，我們的警力全部撲上，還從各個機(jī)關(guān)部門抽調(diào)警力，進(jìn)行輪班制，參與到交通安全管理中。”

據(jù)了解，此次整治針對的9類交通重點(diǎn)違法行為分別是車輛、行人闖紅燈，酒后駕駛，違法停車，超速，違反禁令標(biāo)志違法掉頭、左轉(zhuǎn)彎、闖禁行線，非機(jī)動車占道行駛，非機(jī)動車越線停車，路口違法穿插排隊(duì)車輛，行人過路口不走人行橫道。馮一飛說：“過去我們偏重于對機(jī)動車駕駛員的管理整治，這次則將機(jī)動車駕駛員、非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥说倪`法行為一并納入勸導(dǎo)、查處。”

“我們對此次整治的態(tài)度是，不養(yǎng)成習(xí)慣不收兵，不見成效不收兵。”馮一飛說。

現(xiàn)場直擊一

非機(jī)動車占道行駛乖乖認(rèn)罰

時(shí)間：4月17日10:20

地點(diǎn)：慶豐路校場路路口

慶豐路機(jī)動車道上，一輛電動車由南向北疾馳而來。

騎車的邵大姐來自衢州，當(dāng)場被現(xiàn)場執(zhí)勤的交警攔了下來。

“你好！”交警金建峰向邵大姐敬了個禮：“非機(jī)動車在機(jī)動車道上行駛是不允許的，很危險(xiǎn)，你知道嗎？”

“是，我知道，我只是急著到醫(yī)院去送飯。”

“再急也要注意安全，萬一你再發(fā)生個什么意外，醫(yī)院里的親人怎么辦？”金建峰動之以情，曉之以理。

經(jīng)過教育，邵大姐也認(rèn)識到了自己的錯誤，接受處罰。

這邊尚未處理完畢，又一輛電動三輪車在慶豐路上因占道行駛被攔了下來。

對于罰款，電動三輪車車主說，教訓(xùn)很深刻。

金建峰說，他常常對這些非機(jī)動車駕駛?cè)苏f，機(jī)動車是鐵包肉，非機(jī)動車是肉包鐵，非機(jī)動車車主如此弱勢，非要與機(jī)動車爭道，對方危險(xiǎn)系數(shù)極低，而自己危險(xiǎn)系數(shù)極高，千萬不要貪圖一時(shí)的方便而冒險(xiǎn)。

現(xiàn)場直擊二

行人闖紅燈接受勸導(dǎo)教育

時(shí)間：4月17日17:00

地點(diǎn)：振興路潤豐步行街交叉口

“這位先生，請過來一下！”看到橫穿過潤豐步行街的小鄧時(shí)，交警丁炳江客氣地把他叫到了一邊。

“你闖紅燈了，你這樣的行為很危險(xiǎn)。” 丁炳江對小鄧說。

“我有急事，不好意思。”小鄧顯得有點(diǎn)不好意思，“下次我會注意的。”

“你有急事？好，請你估計(jì)一下，這個紅燈有多長時(shí)間？”

“四五分鐘吧。”小鄧的回答顯然是故意為之。

“小伙子，為急事而搶來的幾十秒時(shí)間與生命相比，哪個重要？”

小鄧紅著臉接受了教育，他再三誠懇地表示，以后過馬路時(shí)，一定認(rèn)真遵守交通規(guī)則。

丁炳江說，闖紅燈是非常常見的交通違法行為，不論男女老少，不分新老居民，也不管學(xué)歷高低，能闖就闖。由于人數(shù)眾多，處罰難度大，交警只好以勸導(dǎo)教育來制止闖紅燈行為。“如果交警在還好一些，大部分市民能夠接受勸導(dǎo)，也會對我們的勸導(dǎo)表示感謝。”丁炳江說。

在現(xiàn)場，用5分鐘時(shí)間目測了該路口東西向闖紅燈的情況。期間，有5人闖紅燈， 12人未闖，其中有的行人、非機(jī)動車車主想要闖紅燈，卻因?yàn)檐囎佣喽吡藥撞接滞肆嘶貋怼?/p>

值得玩味的是，這5分鐘，交警雖未進(jìn)行勸導(dǎo)，但一直在場。

現(xiàn)場直擊三

查酒駕保持高壓態(tài)勢

時(shí)間：4月17日19:15

地點(diǎn)：幸福路屠甸路交叉口

設(shè)卡、指揮停車、檢查，對于查酒駕，駕駛員們對此已經(jīng)屢見不鮮。

在這次整治活動中，查酒駕也是重點(diǎn)之一。

一輛銀色小轎車在交警范中飛的指揮下緩緩靠邊停車。

“你好，查酒駕，請下車配合我們的檢查。”范中飛對車內(nèi)人說。

車主是年輕的小林。小林輕松地點(diǎn)頭并下車：“吹氣嗎？我還從來沒試過呢。”

檢測結(jié)果并未出人意料，小林沒有喝酒。“喝酒不開車，開車不喝酒，我懂。”小林笑著說完，駕車離去。

范中飛說，由于長時(shí)間的高壓態(tài)勢，酒駕的人越來越少，但“頂風(fēng)作案”者仍然存在。采訪即將結(jié)束時(shí)，一輛紅色小轎車從遠(yuǎn)處駛來看到交警在設(shè)卡時(shí)，立即調(diào)轉(zhuǎn)車頭，男車主下車，換由同行女伴開車離開。范中飛立即通知前方卡點(diǎn)攔截。

范中飛說，交警查處違法的目的也是為了每個交通參與者的安全。誰都知道酒駕不對，卻總有人抱著僥幸心理觸犯法律，“如果人人守法，哪還會有人怕交警執(zhí)法呢？”

治堵任重道遠(yuǎn)

作為5年治堵的首戰(zhàn)，為期一個月的集中整治即將結(jié)束。

“我們的目標(biāo)是中心城區(qū)慶豐路、振興路兩條重點(diǎn)整治道路機(jī)動車守法率達(dá)到90%以上，非機(jī)動車、行人守法率達(dá)到80%以上。”馮一飛說，對此，交警部門責(zé)無旁貸。

20天來，除路口執(zhí)勤民警現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)并處罰違法行為以外，結(jié)合電子警察、視頻監(jiān)控等科技裝備，嚴(yán)查交通違法行為。截止到4月17日，共查處各類重點(diǎn)交通違法行為3萬余起，其中超速2366車次、非機(jī)動車占道5341起、酒駕82起、闖紅燈2260起，闖紅燈中非機(jī)動車80起。

除此之外，桐鄉(xiāng)市在硬件建設(shè)方面也做了很多努力。據(jù)介紹，桐鄉(xiāng)市從去年開始就對慶豐路進(jìn)行了改造，由原先的雙向四車道改成了六車道。同時(shí)，對市區(qū)多個十字路口進(jìn)行改造：增加綠島，對馬路拓寬后不能一次通過的行人，起到了停留等候的作用，并且方便了右轉(zhuǎn)彎的車輛提前轉(zhuǎn)出。另外在路口增加了出口，以魚行街慶豐路口為例，由北往南左轉(zhuǎn)彎，由原先的一車道增加到兩車道，一段馬路進(jìn)入到路口時(shí)增寬路口寬度，提升了路口車輛通行能力。另外，桐鄉(xiāng)市去年共投入4000萬元，安裝100多個高清卡口，24小時(shí)監(jiān)控，對闖禁、闖紅燈等違法行為進(jìn)行抓拍。

在改造與整治之下，大家的交通行為悄然發(fā)生著改變。“加塞”的少了、走斑馬線的多了，開車守規(guī)矩的多了……

私家車車主張鴻飛三年來每天上下班都要經(jīng)過慶豐路。對于這條路的改變，他體會深刻。張鴻飛說，去年改造后的慶豐路確實(shí)讓道路順暢不少，但同時(shí)有許多人反映，如此一改，許多電動車、三輪車開在機(jī)動車道上也讓車主頭疼，“看著就挺危險(xiǎn)的，我們也是膽戰(zhàn)心驚。”最近有交警執(zhí)勤后，這種情況就明顯改善了，“紅燈基本一個燈次就可以過，機(jī)動車道上的電動車、三輪車也少多了，真不錯。” 張鴻飛說，如果在沒有交警執(zhí)勤的情況下能夠保持下去就好了。

正如車主張鴻飛所擔(dān)憂的那樣，單純依靠交警的管理能夠徹底治堵嗎？

桐鄉(xiāng)市交警大隊(duì)城西中隊(duì)指導(dǎo)員姚海松是一名老交警了，對于這個問題感觸頗深。“執(zhí)法中遇到一位老太太不愿意走人行道，我對她進(jìn)行勸導(dǎo)，她卻反過來說，‘走了幾十年，走路還要你教？’” 姚海松聯(lián)想到10多年前的桐鄉(xiāng)，許多農(nóng)村老大爺一大早喝早茶，走路都靠左。問及原因，老大爺們說，如此他們便能看到對面開過來的車，如果在右側(cè)，車子從背后撞過來，自己被誰撞的都不知道。

這樣的理由令人啞然失笑，但細(xì)想?yún)s另有深意。“遵守交規(guī)其實(shí)是一個意識問題，而要改變?nèi)藗兊囊庾R，需要很長一段時(shí)間。” 姚海松說。

“中國式過馬路”就是如此，小學(xué)生都知道闖紅燈不應(yīng)該，但每天卻有那么多人在闖。市民多數(shù)抱著的是從眾心理和僥幸心理，闖紅燈的理由也無非就是趕時(shí)間或者覺得車子不會撞到自己。然而，要改變這種意識，光靠路面執(zhí)勤是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

一次執(zhí)勤讓張偉芳印象深刻。“都說外國人遵守交規(guī)，可我們執(zhí)勤時(shí)就碰到兩名外國友人騎著電動車闖紅燈。”張偉芳說，她攔下了兩位外國友人后，饒有興致地問：“你們在自己國家也闖紅燈嗎？”對方答曰：“不闖，因?yàn)榻煌ㄟ`法是和我們的信用掛鉤的。”

“保證道路安全不是交警一個部門能夠承擔(dān)的。”姚海松說，這需要全社會的合力。

馮一飛在采訪中也提到，交警部門開展的各種交通整治其實(shí)都是一種被動措施，真正的主動措施是全社會共同關(guān)注、共同參與文明交通。它需要多部門的聯(lián)動，從城市規(guī)劃、路網(wǎng)建設(shè)、城市管理、硬件維護(hù)等方面提供保障；它也需要每一個交通參與人自覺遵守交通法規(guī)，從拒絕“中國式過馬路”、非機(jī)動車不占道行駛、機(jī)動車不違法停放等點(diǎn)滴做起。

“說到底，依法參與交通是一個法律問題，但文明參與交通又是一個道德素養(yǎng)問題。”馮一飛說，城市治堵，任重道遠(yuǎn)。