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來源：杭州誠道科技股份有限公司 日期：2010-10-20
諸永高速溫州段管轄里程近70公里，該路段隧道多、彎道多、長坡多、橋梁多、臨水臨崖高落差路段多，“華東第一隧道”括蒼山隧道就在大隊轄區(qū)。且該路段大多處在山嶺重丘區(qū)，海拔高，氣象條件變化莫測，時常出現(xiàn)“東邊日出西邊雨”的情形，交通管理難度極大；加之諸永高速溫州段屬新開通路段，絕大對數(shù)駕駛員對路況不熟悉。因此，及時發(fā)布路況信息，讓過往駕駛員在第一時間掌握相關信息就顯得尤為重要。為解決這一問題，支隊、大隊高度重視沿線可變情報板的利用。在前期調研基礎上，多次與業(yè)主進行了溝通協(xié)調，并制定了可變情報板使用方案，明確每一塊可變情報板的顯示內容，最大限度的發(fā)揮可變情報板宣傳主陣地和信息平臺的功能。一是深入調研，排摸基礎。在道路建設階段，支隊就著手可變情報板等基礎數(shù)據(jù)的調研和排摸，并結合道路的實際情況，要求業(yè)主增設了5塊可變情報板。目前諸永溫州段共有72處可變情報板，其中龍門架式大型可變情報板20塊。按隧道內外分，隧道內可變情報板50處，隧道外可變情報板22處；按車道方向分，溫州方向36處，杭州方向36處。其中，括蒼山隧道內共有20處可變情報板，溫州方向和杭州方向分別10處。二是細化方案，精確發(fā)布。轄區(qū)大隊結合道路特點，制定了《諸永高速溫州段可變情報板使用方案》，將每塊可變情報板按照白天、夜間、雨天、霧天以及封道分流五種模式確定內容，做到精確、精細管理。如杭州方向K178+067巖坦減速匝道處，白天發(fā)布“連續(xù)上坡，貨車靠右”、“連續(xù)彎道，控制車速”；溫州方向166K下坡路段發(fā)布“下坡危險，控制車速”、雨天發(fā)布“雨天路滑，減速行駛”；在連續(xù)隧道群路段的199K+320M發(fā)布“連續(xù)隧道、開燈減速”；遇雷雨天氣隧道內可變情報板發(fā)布“隧道出口大雨，請勿急剎”；遇霧天發(fā)布“前方大霧，開燈減速”、“前方大霧，開警告燈”；遇事故封道分流發(fā)布“事故分流，請下高速”、“前方封道，請下高速”、“前方事故，停車等候”等內容。鑒于括蒼山隧道群的復雜性和危險性，轄區(qū)大隊積極與隧道管理所聯(lián)系，又專門制定《括蒼山隧道群可變情報板使用方案》，按照梯度遞進的方式，將特長隧道、長下坡、路面限速、貨車靠右等信息予以發(fā)布。三、簡單易懂，成效初顯。可變情報板是高速公路上非常重要的信息發(fā)布平臺，對交通管理意義重大。情報板內容既要簡單易懂，又要能最大限度的提高信息量，還要體現(xiàn)人性化提醒。在可變情報板使用內容確定上，大隊費了很大的心思，精心研究每條信息內容。如在上坡路段，重點提醒貨車靠右信息，下坡路段重點提醒下坡危險內容，隧道路段重點提醒開燈減速，夜間重點提醒防疲勞駕駛。諸永開通將近1個月，對過往駕駛員調查情況反饋來看，可變情報板提示作用明顯，轄區(qū)貨車靠右行駛成效顯著，雨天及隧道提醒起到了良好的效果。特別是隧道兩端洞口天氣巨大差異的情況，可變情報板及時發(fā)布信息給駕駛員提供了重要的信息，讓駕駛員能提前預知前方路況，避免急剎等危險動作，有效的避免了雨天事故。
